Внедрение «Зеленого Премиум»

За последние несколько лет weдоказывали, что мы должны устранить глобальные выбросы углекислого газа. Чтобы избежать наихудших последствий изменения климата, нам нужны новые способы с нулевым выбросом углерода для производства электроэнергии, выращивания продуктов питания, изготовления вещей, передвижения и сохранения тепла и прохлады.

Понимание ответов на эти вопросы поможет нам быть уверенными, что мы направляем свои лучшие умы и ресурсы на решение самых сложных проблем в области климата и энергетики. На мой взгляд, все сводится к одному вопросу: какова разница в стоимости продукта, который предполагает выбросы углерода, и альтернативы, которая этого не делает? Эту разницу в стоимости я называю «зеленой премией», и понимание ее является ключом к достижению прогресса в борьбе с изменением климата. (Это также центральная идея в моей книге об изменении климата, которая выйдет в феврале.)

Вот пример «зеленой премии»: средняя розничная цена галлона топлива для реактивных двигателей в Соединенных Штатах за последние несколько лет составляла около 2.22 доллара, в то время как современное биотопливо для самолетов стоит около 5.35 доллара за галлон. Зеленая премия — это разница между ними, составляющая 3.13 доллара, или увеличение более чем на 140 процентов.

Поскольку авиакомпании не захотят платить более чем в два раза больше за топливо для своих самолетов, а многие клиенты будут против увеличения стоимости авиабилетов, «зеленая премия» на биотопливо предполагает, что нам необходимо найти способы либо сделать его дешевле, либо сделать его более дешевым. авиакеросин дороже. Или комбинация того и другого.

К сожалению, расчет «зеленых премий» не является точной наукой. Это предполагает, например, предположения о стоимости новых технологий, с которыми хорошо информированные люди могут не согласиться. Также важно отметить, что одна из причин существования «зеленых премий» заключается в том, что цены на ископаемое топливо не учитывают ущерб, который они наносят, делая планету теплее. Во многих случаях чистые альтернативы кажутся более дорогими, поскольку ископаемое топливо искусственно удешевлено.

Во-первых, они помогают нам оценить наш прогресс в сокращении выбросов углекислого газа. Чем больше «зеленая премия» (особенно для стран с низкими доходами, таких как Индия и Нигерия, чьи потребности в энергии растут), тем дальше мы от будущего с нулевым выбросом углерода.

Они также служат руководством к действию. В тех случаях, когда «зеленые премии» велики, мы знаем, что нам нужны инновации, которые позволят сократить ценовой разрыв. В тех случаях, когда они невелики или когда чистые продукты на самом деле дешевле, чем загрязняющие версии, это предполагает, что что-то иное, чем стоимость, препятствует внедрению продуктов с нулевым выбросом углерода, и нам нужно понять, почему.

Как правило, есть три рычага, которые мы можем использовать для снижения «зеленых» премий:

Правительства может использовать политику, чтобы либо сделать версию чего-то, основанную на углероде, более дорогой, либо сделать чистую версию более дешевой.-или, в идеале, и то, и другое. Это может включать в себя требование производить определенное количество электроэнергии или топлива безуглеродными способами.

Компании и инвесторы могут взять на себя обязательство покупать и использовать более чистые альтернативы, инвестировать в исследования и разработки, поддерживать предпринимателей и стартапы, занимающиеся экологически чистой энергией, а также выступать за полезную государственную политику.

Частные лица может помочь создать рынки для лучших и более чистых альтернатив. Когда вы покупаете электромобиль или бургер на растительной основе, даже если они стоят дороже, чем альтернатива, вы"Мы говорим компаниям, которые производят эту продукцию: Там"Спрос на эти товары. Делайте больше и мы"я куплю их. Это будет стимулировать инвестиции в исследования, что поможет снизить цену и в конечном итоге сделает экологически чистые продукты более доступными для всех.